出口流程图

skymoon

可能是吧。不过想要学也蛮快的嘛。让我们一起来吧。呵呵

hpinj

现在好像空运的多~介绍一下空运的可以吗?
呵呵~我是外行的,只是想了解一下~

skymoon

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skymoon

空运业务
1、空运的详细程序：
某公司：①Sales将货源报给OP，由OP向航空公司Booking并预先拿到B/L No.
②于货物上帖上大小二张标签（标贴）（label）
③将货运抵airport.过磅打单：打托运书、填收发货人，填写packing种类、specification（规格），贴上航空公司标签；将货拉至航空货运处、过磅；货入仓；凭weight & specification到营业处打印B/L，确定运费；
④制作P/L（Packing List：装箱单），出口合同及invoice
⑤空运提单打出后，按提单上的重量及客户提供的清单制作P/L，填报关单
⑥发送。到报关行输报关单并发送
⑦审单。通过审单中心审核后，打印出正式报关单（四份）
⑧将全套单据递至海关的出口审单窗口
⑨若海关要查货，则开箱查货
⑩放行后，将运单与托运书交过磅处或营业处。
另一公司：
①将空运货拖至airport
②委托报关行报关（提供Commercial Invoice， Master Air Waybill（MAWB）etc）
③海关人员若要查货，则开箱查货
④查货后将货送入仓（通常需有海关人员陪同）注：入仓前必先过磅，核查weigh， NO. of P’kgs（件数）。填写入场（仓）交接单（入仓后），从仓库处取得入仓交接单
⑤报关员去海关盖放行章（于MAWB上）
⑥到机场调度室交随附货运单证与MAWB。（主要作用是机场安排打扎、安排上机）
注：Ⅰ）少部分人将MAWB与HAWB写作：AMWB（air master waybill）、AHWB（air house waybill）
Ⅱ）习惯上将MAWB称为总（主）运单、将HAWB称为分运单
Ⅲ）同样地，海运上也有人将M B/L称为总（主）提单，H B/L称为分提单
Ⅳ）空运中，有些人将 air waybill（空运单）称作“提单”；有些单子上甚至直接写作air bill of Lading （air B/L）空运提单
Ⅴ）对量少之货用“快递”方式比空运更便宜（有的45kg以下，有的公司60kg以下……）
2、空运：货物比重（密度）大于167kg/m3者称“重货”；小于167kg/m3者为“泡货”（注：此二概念仅适于空运）（记住：167正好是1000的1/6）。为便于理解与记忆，不妨称比重正好是167kg/m3者为“临界货”。对重货计收运费（空运费）以重量为准（每kg多少元）；对泡货，以才积计运费（每m3多少元）
3、空运中也有Master与House提单之分：Master Air Way Bill（MAWB）为航空公司出的Carrier空运单，称为“主运单”，相当于海运中的MB/L；House Air Way Bill（HAWB）为货代公司出的，相当于海运中的HB/L
海运中有人也这样称：MB/L为总（主）提单。HB/L为分提单
4、空运中，许多费用是以KG表示的，eg:机场费（机场搬运保险费）￥0.3/kg.day。安全保险￥1.2/kg(9.11后收)。BAF￥1.5/kg（国航）。
由于大部分费用仅告知每kg多少元而未告知每m3 的费用，这就需要换算。
比重大于“临界货物”（167kg/m3 ）者以kg计费；反之则以m3 计费，另一种方法为：按每6000c m3 =1kg将才积换算为kg。
长×宽×高（cm）×件数=A（kg） （注意：此公式中货物的长宽高单位是厘米！）
6000
(1 m3 =106 cm3 ,对“临界货物”而言其才积为1 m3，即106 cm3 再除以6000正好为167kg) 设按此公式算出的结果为A（kg）,该票货的毛重（Gross Weight）为B（kg）（通常毛重以货运至机场过磅的重量为准）将A与B比较，取较大者作为计费重量。
另一种方法是；将每件货物的尺码单位换算成m³;（CBM）或ft³;（CBFT）按1CBM=167kg，1CBFT=4.72kg 计算而得A，再将A与B相比较，取大者为计费重量。（注：1CBM=35.315CBFT）
eg: 甲货（重为334kg，才积为1 m3 ）通过公式算得A=167kg，B=(已知)334kg,由于B>A，故计费重量为334kg，甲货的机场费为334 × 0.3=100.2(元)/日，安全保险费为334 × 1.2=400.8（元）。（已知：机场费按0.3元/kg收，安保费按1.2元/kg收）
BAF为334×1.5=501（元）
eg: 乙货（重为167kg,才积为2 m3 ）通过上文的公式算得A=334(kg)， B（已知）=167kg,由于A>B故计费重量为334kg
乙货的机场费为334 × 1.3=100.2元/日，从上文看出，甲为重货，乙为泡货。
Eg：丙货：每件长3′、宽4′、高5′，重200kg，共100件。则：A=（3×4×5））×4.72=283.2kg而B=200kg，由于A>B,故计费重量取A。
Eg：丁货：每件长0.3m，宽0.4m，高0.5m，重20kg，共200件，则：A=（0.3×0.4×0.5）×167=10.02（kg），而B=20kg，由于A<B故取B为计费重量。
5、HKG SHIPPING GAZETTE的Air Freight 杂志上“价目表（空运）”中M示：最低收费标准（Minimum Charge）；N示：Normal rate under 45kgs(低于45kg的货物每kg的费用)。
+45，+100，+300，+500，+1000，+2000kg对应的价格分别为：45~100kg间的货适用+45对应栏的介钱……。
注：+45示45~100kg（包括45但不包括100）45≤计费重量＜100
Minimum weightHK＄cur.kgs
MN45100300500…468.0096.6674.6769.4154.7848.12…
上表中curr.=currency(“货币”之义)上表释：最低收费468（港元），当计费重量为5kg时运价为483.3元。
1）比如有一票货A（重货）毛重为2kg，若按表中45kg以下（N）96.66/kg计，为96.66×2=193.32（港元）但收空运费时则按468元收取！
2）另一票货B计费重量为30kg，由于它低于45应按表中N栏计费。96.66×30=2899.8(港元)
由于2899.8大于468.00（m）故应收空运费（air freight）为2899.8（港元）
3）另一票货C计费重量为100kg,则运费为69.41×100=6941（元）
4）D货计费重量为70，则属45~100间适用45正对的运价：74.67×70=522.69（元）

裳海衣波

佩服!佩服!反应这么快!
斑竹那里是不是建立有资料库,信手拿来就搞到空运的流程图和业务流程.呵呵~~~

起跑线上的光

支持！！！我们也有上国贸课，不过是浓缩的，还得自己多看这方面的书呀，恩！一起学习！

skymoon

那你想在什么方面的。或是想要的。请跟贴。我会给你拿到的。呵呵

小红毛狐狸

很好的东西啊，很久都没有来看了。今天看见这么多好东西真开心！！

林清泉

天！！！！好全！！！！

pear26

太棒了,如同一粒大补丸,谢啦